10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Qué cubre
Inspección de la carga
Desempeño de la sujeción
Límite de carga de trabajo
Número de amarres
Dispositivos de sujeción
Definiciones de peso
Límites de peso
Fórmula de puentes
Distribución del peso
Planificación de amarres
Preguntas de muestra
Después de la primera revisión, ¿con qué frecuencia se debe volver a inspeccionar la sujeción de la carga durante un viaje?
Cada 3 horas o 150 millas, y en cada cambio de estado de servicio
Cada 8 horas o 500 millas, y al final del viaje
Solo en cada parada de combustible y en el destino final
Cada hora o 50 millas, lo que ocurra primero
Mostrar la respuesta
A. Cada 3 horas o 150 millas, y en cada cambio de estado de servicio
La carga se vuelve a examinar cada vez que el conductor cambia de estado de servicio y después de 3 horas o 150 millas de conducción, lo que ocurra primero. Esperar a una parada de combustible podría dejar la carga sin revisar durante demasiado tiempo.
Referencia: 49 CFR 392.9(b)(3)
Un conductor recoge un remolque sellado y le dicen que no lo abra. ¿De qué sigue siendo responsable el conductor?
De revisar la sujeción de cada artículo que va adentro
De mantener el peso bruto y el peso por eje dentro de los límites
De romper el sello para inspeccionar dentro de 50 millas
De nada relacionado con la carga hasta que se entregue
Mostrar la respuesta
B. De mantener el peso bruto y el peso por eje dentro de los límites
Las reglas de inspección de la carga no aplican a una carga sellada que al conductor le han ordenado no abrir, pero el conductor sigue siendo responsable de no exceder los límites de peso bruto y de peso por eje. No se exige romper el sello.
¿Qué fuerza de desaceleración hacia adelante, como fracción del peso de la carga, debe poder resistir un sistema de sujeción de carga?
0.2 g
0.5 g
0.8 g
1.5 g
Mostrar la respuesta
C. 0.8 g
El sistema debe resistir 0.8 g hacia adelante, la fuerza de una frenada fuerte. La mitad del peso de la carga (0.5 g) es la cifra para las direcciones hacia atrás y hacia los lados.
